Главная › Новости

ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА С ЛИНЕЙНЫМ ГЕНЕРАТОРОМ ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ ФИЗИКА STIRLING GENERATOR ИГОРЬ БЕЛЕЦКИЙ

Опубликовано: 06.10.2017

ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА ЛИНЕЙНЫЙ ГЕНЕРАТОР STIRLING ENGINE Linear Electric Generator ИГОРЬ БЕЛЕЦКИЙ

Вообще, за все 10 лет, что я внимательно следил за развитием технологии (попервой технология действительно завораживает красотой) было много обещаний, но гораздо меньше реальных достижений.

Скажем, по контракту с ВМС были обещаны золотые горы, а выхлоп был в виде громоздкой штуковины, которая работала на газе (800С температура горячей части), запускалась только на гелии под давлением в несколько сотен атмосфер и имела КПД ниже, чем у ДВС.

КПД на самом деле (как у любого стирлинга) критически зависит от теплоотвода от стенки к газу. Только в термоакустике всё сильно усугублено малыми характерными временами цикла — единицы-десятки миллисекунд.
Откуда следует избыточный температурный напор на теплообмене и малый КПД.

Практически, около 20% — это те рекорды, о которых я знаю. Но это уже при применении безумно дорогого хайтека и источника тепла с очень высоким потенциалом.

Ессно, что даже такой стирлинг гораздо лучше ТЭГ (где КПД — 2-5.5%).
Но другой стороны, получить вменяемый КПД на перепаде 300С-100С (на котором работают массовые ТЭГи) термоакустикой тоже малореально. Более того, не факт, что сколь-нить мощную термоакустику можно вообще запустить на этих температурах.

А если топливо — природный газ, то и конкуренция уже не с ТЭГ, а, скажем, с ТОТЭ. С которыми показывали и 40-50% на мощности в киловатты, а в комбинированном цикле и в лабораториях и 60-70% можно показать.